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我想在天津买辆出租车,请教各位大神天津出租车有前景吗?

发布时间:2022-06-22浏览次数:394

开了20年出租车,从20岁青春年少到人到中年,从大发,夏利,到威志。非典时提着脑袋跑,没带过口罩,一天没歇过。当时车价6–7万买二手夏利。有人心嘘了,卖车,有人炒底买车。一眼看高,一眼看底。出租车行业就是“围城”,3-5年时一个坎。有人行糊了退出,有人适应了坚持。正所谓好汉不愿意干,赖汉干不了。这是一个自由自在,信马由缰职业,只要不违法,谁的账也不买。不像打工,得看人脸色,仰人鼻息,拾人牙慧。开过出租车的人,很少有能再上班打工的。都是受不了各种管束,最后还得回归出租车行业。现在的困难是暂时的,上次非典就是例子,估计需要要3-6个月逐步恢复正常。这次疫情一直在休息,心态平和。各行各业都在遭受损失,有嘛可着急的。至于想买出租车,那就看看车市的行情,非法网约车肆虐时,出租车是嘛价,那就是谷底。非典是当初的低谷,然后高歌猛进一直破百万。现在虽然有“网约车”存在,但是其25%–30%的抽头,永远是逾越不了的障碍。权衡利弊,主意自己拿。

天津出租车现状是自己造成的,挑活,绕路,恶劣态度。咎由自取。做为一个乘客我宁愿骑车也不愿打天津的出租,现在已经有很多出租车开始开网约车了,希望这些人别把现在的网约车霍霍了

自从专车、快车抢占出租车市场后,天津出租车价格是一落千丈,从最高的接近100万顶点,跌到现在的一半,联队的牌照比公司的贵10万左右。天津出租车个人经营权是特殊时期的产物,好象是96年出来的相关政策,几百块钱的牌照费,出租车牌照最开始本身是一个公益性质的事情,也算是增加就业,鼓励大家跑出租,到现在却变成了一部分人买卖牌照的商业行为。

出租车商品化,势必会影响出租车行业的整体服务水平,而过去很多年里,天津出租车被各种吐槽也是有目共睹。这很显然,是相关部门不愿意看到的情形,也就不会让个人出租车垄断出租车市场,更不会让出租车车主们随便挖这个行业的红利。未来几年里各类专车、快车抢占市场,再加之共享单车解决市民最后一公里的问题,出租车大概率是供过于求。

与其花50多万买个天津出租车牌照,何不花20来万买辆好点的混动小汽车跑滴滴之类的专车、快车呢,既能拿车赚钱,家用也方便。

另外,当出租车司机是有准入门槛的。必须具备三年以上驾龄,男60岁以下,女55岁以下。还需具备驾驶员运客货资格证,出租车驾驶员的准运证,五年内未被吊销过驾驶员客运资格记录,车辆的使用年限不准超过8年。

总结

从最早的人力黄包车到“美丰洋行”的洋汽车,再到80年代最洋气的香饽饽职业“方向盘”、90年代满大街的“小黄虫”、夏利、花冠等等,出租车作为改变人们出行方式的悠久行业,和所有值得尊敬的劳动者一样,出租司机们成天坐车上好几个小时不下车,晚上还有跑夜车的,都不容易,驾驶员都是靠着勤劳的双手给自己创造美好的未来。

无论时代如何变革、发展,新生事物如何改变传统出行,踏实本分、辛勤汗水都是实现幸福生活不变的真理。

综上,出租车行业是360行之一,并没有什么不能做的,只是您根据自己的实际情况,与以上描述对比,慎思后决定买与不买,如果买了,那就好好干。祝你顺利。

备注:本文由拉面君拟写,欢迎关注哦。

以后的网约车没有前景,现在世界各国都在抵制,毕竟不安全和不专业。现在所有的网约车公司都在死撑,赔本赚吆喝,还有那些租车跑网约车的人,宁可赔本也要跳出火坑的很多。以后的趋势是正规出租车网约化。

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